Masivní reklamní kampaň, které dokáže  odolat jen málokterý harcovník, je všudypřítomná - noviny, televize internet…

Firma SkyEurope Airlines (low-cost airline) popisuje počet destinací, nákup nových  typů letadel a bezhraniční prosperitu.

Vlastní příběh začíná původně dobrou zkušností. Rodinná dovolená u moře, cena letenek sice vysoce překročila reklamní nabídku, ale přesto byla podstatně výhodnější než u pravidelných linek konkurenčních společností.

Bez zaváhání  následuje  internetové objednání dalších letenek na cestu. Tentokrát pouze se ženou na prodloužený víkend. Pro děti je pracně zajištěné hlídání. Odlet z Prahy bez problémů a ani náznak problémů. Ty zcela nečekaně nastávají až při odbavení před zpátečním letem. Je sobota večer a z fronty  před “check-in” před 19. hodinou zasíláme do Čech naší au pair SMS, v pořádku jsme se přepravili na letiště a nejpozději ve 23 hod. budeme zpět doma. Slečna au pair poděkovala za informaci s tím, že si stihla  ještě naplánovat vlastní program víkendové noci. Překvapivá informace přichází bezprostředně po výměně SMS. Úřednice nám a ještě asi osmi lidem oznamuje, že se letadlo  SkyEurope Airlines  zcela zaplnilo a že náš odlet je nemožný. Nevěřili jsme vlastním uším. Máme řádnou letenku, jsme na letišti téměř dvě hodiny před odletem a není pro nás místo ???  Personál letiště je kategoricky neústupný, uzavírá se “check-in desk”. U všech shodně postižených pasažérů se postupně dostavují  pocity nepříjemného překvapení, bezmoci, stejně jako otázky hledání příčiny problému. Chybí vysvětlení, omluva a zejména návrh konstruktivního řešení, jak strávit blížící se noc a hlavně jak se dostat domů. V této chvíli začíná zjevně chybět jistota, kterou zaručují pravidelné linky - kancelář jejich zastoupení, korektní chování a nabídka služeb, které pomohou problém řešit, a nakonec i kompenzovat. V odbavovací hale nás zůstalo deset zoufalců, Češi, Američané a Ir. Jinak nikde nikdo, letiště se zcela vyprázdnilo. Malá destinace a sobotní provoz prostě končí.  Naštěstí máme telefonní číslo na managerku pražské cestovní kanceláře. Vyrušili jsme ji na víkendové zahradní párty. Dostává se nám konečně vysvětlení.  SkyEurope se při honbě za ziskem a s ohledem na skutečnost, že se podle dlouhodobých statistik  okolo 10 % cestujících nakonec k řádně naplánovanému odletu nedostaví, uchyluje k praxi, že prodá více letenek, než je v letadle sedadel. Pro tento postup se  slangově  používá termín “pře-bookování”.

V našem případě společnosti taktika nevyšla. Zůstali jsme absolutně bezprizorní. Najít telefonní spojení na SkyEurope o víkendové noci bylo nemožné. Chudé internetové stránky jsou sice autoadorativní, ale jinak informačně velice chudé

Info z webu SkyEurope
….in March 2008 it carried 307,540 passengers bringing the 12-month passenger total to 3.713 million, a 26.3% increase over the same period in last year… nabízí se otázka: kolik pasažérů zůstalo a ještě zůstane na dlažbě, jako se to stalo naší skupině?

Telefonická rada naší kamarádky z Prahy zněla - nesmíte se dát.  Projevte na letišti svoji nespokojenost, přesně řečeno udělejte jim tam skandál. K tomu jsme se v našem případě nemuseli moc přemáhat. Málo početný letištní personál se zabarikádoval do kanceláře a vyhrožoval udáním místní policii. Naše úsilí o komunikaci s letištním personálem jsme ještě ke všemu museli přerušovat zoufalými telefonáty do Prahy, neboť jsme hledali pomoc při  řešení nečekaného problému, jak zajistit péči o malé děti. Naše vzpoura přinesla pozitivní výsledek. S balkánskou “rychlostí” připustili, že existuje úplně  poslední let dne, a to do Vídně. Co čert nechtěl, opět SkyEurope. Nebyl ovšem jistý opět počet volných sedadel. Do letadla jsme se nakonec všichni vešli. S vidinou půlnočního výsadku a pokračování další letištní bezprizornosti ve Vídni jsme raději ihned po startu slovně napadli palubní průvodčí. Tušili jsme, že pokud bychom zůstali pasivní, tak nám, coby klientům low cost SkyEurope, nebude mít žadný Rakušan na letišti touhu pomoci. Stejně tak jsme cítili, že obsluhující stewardky jsou poslední zástupci SkyEurope, se kterými můžeme v reálném čase hovořit. S ohledem na přísloví…líná huba, holé neštěstí… jsme začali personál vyzývat k řešení vzniklé situace. Stewardky se z počátku unyle usmívaly, pak ještě s úsměvem krčily rameny, ale brzy pochopily sílu rozzuřenosti naší velmi internacionální skupiny a běžely se schovat k poradě do kokpitu pilotů. Výsledek na sebe nenechal dlouho čekat. Piloti prý  komunikovali s jakousi osobou v Bratislavě a ta má pro nás poslat do Vídně řidiče s mikrobusem. Nevěděli jsme zda se jedná o pravdivou informaci, či jen o zastírací manévr. Neznali jsme místo ani poznavací značku  našeho dalšího dopravního prostředku. A již vůbec nás nemohlo napadnout proč právě mikrobus a ne autobus (10 lidí a několik zavazadel). Okolí vídeňského letiště během sobotní noci nebylo příliš frekventované, a tak jsme nemohli přehlédnout prázdný mikrobus. Pouze zkušenosti s puzzle dovolily naše naskládání do mikrobusu. Prostor měl pouze nový člen naší skupiny, mimochodem další národnost,  slovenský řidič. Tomu logicky scházelo hodně do dobré nálady. Byl náhle v sobotní noci nadelegován na trasu Bratislava-Vídeň-Praha-Bratislava. Byl ke všemu hodně uvanen a nám došlo proč low-cost SkyEurope má nasmlouvanou firmu s mikrobusy a ne autobusy. Provoz autobusů musí splňovat poměrně přísné bezpečnostní podmínky cestovního provozu, nejen rychlost, ale i odpočinek posádek. To se však již netýká mikrobusů. Řidič, snad aby nepodelhl spánku z únavy, si měl touhu vyprávět. Dozvěděli jsme se informace, kterými se údajně prosperující SkyEurope v reklamě již nechlubí.  Skupina asi 10 řidičů mikrobusů nasmluvané firmy najezdí pro low-cost SkyEurope okolo 70 tis. km, světe div se – měsíčně. Kromě zoufalců našeho typu vozí prý hlavně gumy a posádky letadel. Nechápali jsme, co že vozí za gumy… Guma byl za mě v rozvinutém socializmu výraz pro profesionálního vojáka. Domníval jsem se, že vozí asi bývalé vojenské piloty. Po cíleném dotazu se vše vysvětlilo. Mikrobusy sváží z celé Evropy pneumatiky do jakési certifikované gumárny v Bratislavě (přesně je dán počet přistání na jedněch pneumatikách), aby letadla SkyEurope mohla pro další šetření používat protektory….

Info z webu SkyEurope:
…as of 3 June 2008, the airline operates 15 Boeing 737-700 aircraft with the average age being 1.4 years….nabízí se otázka  kolik a v jaké kvalitě jsou těchto strojů pneumatiky…

I informace o přepravě posádek, zejména pilotů, byla dalším překvapujícím zjištěním. Posádky se na místo letecké přepravy do jejich odletových destinací musí podrobit přepravě mikrobusy. Umím si představit leccos, jen ne odpočatého pilota po půldenním přejezdu Tater třeba z Bratislavy do Krakova…   

Závěrem:
V případě low cost SkyEurope se tedy může cestování významně prodražit. Klientovi hrozí nejen nevšední stresující zážitek, ale zejména komplikace z časové ztráty, kterou kvůli této letecké společnosti nasbírá a s tím související utracené finanční částky. V našem případě nás stála “horečka sobotní noci” více než dvě  hodiny zahraničního telefonování, navýšenou platbu za au pair a ušlý zisk za nenastoupení následující den do zaměstnání, což bylo spojeno s nekoněčně zoufalým  hledáním  zástupce na nedělní službu …  

Info z webu:
Společnost SkyEurope je známa díky své agresivní cenové politice. Občas nabízí opravdu zajímavé akce, během kterých je možné pořídit letenky opravdu za pár korun.

Příběh se SkyEurope Airlines nekončí, ani po roce urgencí a jsme pro chybu  letecké společnosti nedostali zpět peníze za dvakrát zaplacenou letenku…

 

MUDr. František Medřický, CSc